Via Aeronoticias
Un equipo de expertos en todas las áreas de la aviación viene avanzando el estudio de factibilidad de la línea aérea de bandera peruana “Aerolíneas del Perú”, que tendría un capital inicial de 20 millones de dólares que aportaría el sector privado, 18 millones de dólares que aportarían las Regiones y el avión presidencial que tendría un valor de mercado entre 10 y 12 millones de dólares.
El estudio que se conocería a fines del mes de enero de 2010 revela un interesante análisis basado en la experiencia de la línea aérea irlandesa Ryanair de bajo costo y que cobra pasajes aéreos del nivel de los pasajes terrestres, lo que permitirá a la línea aérea peruana competir con el mercado del transporte terrestre, ya que se prevé que sus pasajes en muchas rutas podrían ser 10 o 20% mayores que los de transporte en bus.
En la actualidad el mercado peruano tiene tarifas aéreas 1000% más caras que las que cobra por ejemplo la empresa irlandesa Ryanair por el mismo tramo en Europa, lo que le ha significado pingües ganancias al grupo LAN, cuyo propietario es el virtual presidente de Chile, Sebastián Piñera.
El presidente del grupo de trabajo que está elaborando el estudio de factibilidad de la línea aérea de bandera es el jurista Julian Palacín Fernández, presidente del Instituto Peruano de Derecho Aéreo, presidente de la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, ex presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial CORPAC, y miembro del Tribunal Arbitral en Derecho Aéreo y Espacial de Paris, Francia que tiene los suficientes pergaminos para impulsar académicamente este proyecto en la búsqueda del éxito de un país que quiere terminar con el cuasimonopolio chileno y las tarifas exorbitantes que permiten ganancias a un país que tiene un diferendo marítimo con el Perú y para ello sigue comprando armas.
Pedro Gajardo
Deberían también asesorarse o asociarse con aerolíneas como Air Asia, Virgin or Tiger Air que funcionan con un excelente servicio y que cobran hasta 7 veces menos que Lan.
Lan es una empresa depredadora y monopólica y como peruanos no deberían dejar que esta empresa domine el mercado no porque sea chilena sino por los cobros abusivos por pasajes y que lamentablemente debemos hacer uso.
Saludos
Alex Hernandez
Definitivamente existe un monopolio en Lan porque si un turista desea volar a Arequipa o Cuzco comprando los pasajes con una semana de anticipación, los precios son definitivamente caros. Sólo para comparación aquí va una comparación de los costos de pasajes en otras partes del mundo.
¿Cuántos km se vuela por cada 1 dólar en otras aerolíneas?
Tiger Air: 36 km / 1 USD
Air Asia: 19 km / 1 USD
Easy Jet: 7 km / 1 USD
LAN: 5 km / 1 USD
Es indignante el monopolio que tiene LAN. Sólo a modo de ejemplo, por cada 1 dólar pagado LAN es definitivamente la más cara comparado con otras aerolíneas. Por ejemplo, en Tiger Air de Asia se vuela 36 km, en Air Asia, 19 km; en Easy Jet (Europa), 7 km; Lan, 5 km.
Utilizan una serie de artimañas para cobrar lo que les da la gana y según lo que por ahí me han contado, hay funcionarios del Ministerio de Transporte que reciben pasajes rebajados y seguramente debe haber otras autoridades que reciben lo mismo.
Favor investiguen eso.
Para que LAN no termine haciéndolos quebrar como lo ha hecho con otras empresas sugiero que se asocien con AIR ASIA o alguna aerolínea asiática. Cualquier aerolínea de esos países puede darles una bofetada en la cara a LAN y la pueden hacer sacar del país tan sólo con EFICIENCIA, PUNTUALIDAD, PRECIOS BAJOS.