Vía mercado.com

Taca Airlines informó los nuevos vuelos de la aerolínea que unirán la capital gaúcha con Lima, en Perú.

Así, tendrá su primera ruta desde Porto Alegre a partir del día 3 de diciembre con vuelos directos a Lima uniendo hacia otras conexiones. En total son 42 las opciones de destinos que ofrece la aerolínea en 22 países de las tres Américas, incluyendo Estados Unidos y Canadá. Inicialmente serán tres vuelos por semana, permitiendo que Río Grande do Sul amplíe su conectividad y oferta de vuelos en beneficio de sus moradores y del  desenvolvimiento comercial y turístico de la región.

No sólo los pasajeros de Río Grande do Sul serán los beneficiados con estos vuelos, sino también los viajeros de Paraná, Santa Catarina y sus alredores, ya que Taca Airlines será la única empresa aérea en servir con vuelos internacionales para la zona del Pacífico y al resto del continente Sudamericano.

Vía El Comercio

LAN Airlines buscará un acuerdo estratégico para consolidarse en toda América Latina, pero la fusión no es el camino.

Para los asistentes al último Foro de Líderes de Aerolíneas 2009, organizado por la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA) en Cartagena, Colombia, se avecina una ola de alianzas estratégicas en América Latina, que empezó con la fusión de TACA y Avianca [su flota conjunta es ahora de 129 aviones] y que terminará por redefinir el negocio en la región.

A la cita no acudió Enrique Cueto, vicepresidente de LAN Airlines, por lo que Emilio Rodríguez Larraín, presidente de LAN Perú, se convirtió en el ejecutivo más importante del grupo en el foro. Consultado sobre la posible fusión entre LAN Airlines y otra aerolínea, Rodríguez Larraín expresó: “Enrique Cueto ya ha dicho que las empresas del sector deben consolidarse para soportar futuras crisis como las que atravesamos”.

Pero para LAN Airlines, la fusión no es la respuesta. Es un grupo sólido que seguirá creciendo como lo ha hecho. “Quizá sí se podrían encontrar fórmulas como los códigos compartidos y el intercambio de pasajeros, pero más como alianzas que como fusiones”, puntualizó Rodríguez Larraín.

Respecto de la competencia que suscitará la fusión TACA-Avianca, consideró importante que el sector siguiera creciendo. “Esto nos hará buscar consolidarnos más en la región, ser más agresivos y mirar más a Brasil como un mercado importante para crecer. A largo plazo, antes que incrementar nuestra presencia en Europa [por los vuelos a Madrid], deberíamos mirar con más interés al sudeste asiático”, explicó el ejecutivo de LAN Perú.

Para Rodríguez Larraín, la aviación comercial se ha convertido en un negocio de economía de escala, por lo que señaló que no cualquiera podrá ingresar al sector en el corto plazo. “La seguridad de los pasajeros está por encima de todo. Solo podrán sobrevivir aquellos que puedan mantener económicamente una flota de última generación que no produzca fatalidades”, alertó.

PRECISIONES
Conclusiones del foro ALTA
Los ejecutivos afirmaron que la región posee una de las flotas más modernas de la aviación comercial.

También criticaron a los gobiernos de América Latina por no avanzar al mismo ritmo en la infraestructura aeroportuaria.

Se concluyó también que las fusiones permitirán a las empresas negociar mejores precios con proveedores de petróleo.

En México, Mexicana y Aero-México están evaluando la posibilidad de una fusión, como respuesta a la caída del sector.

Vía Reuters

SANTIAGO (Reuters) – El matrimonio entre Avianca y Taca podría ser la bandera de largada para la consolidación del sector aéreo en América Latina, al tiempo que deja menos espacios a la chilena LAN Airlines para seguir expandiéndose en la región.

La colombiana Avianca y la salvadoreña crearán Holdco, que estará controlada por los accionistas mayoritarios de ambas firmas y será una de las mayores compañías del sector en la región, con 129 aviones y vuelos a más de 100 destinos.

Horas después del anuncio, el Grupo Aeroméxico, que controla a las aerolíneas Aeroméxico y Aeroméxico Connect, dijo que analiza asociaciones con jugadores locales o globales para hacer frente al impacto de la crisis económica global.

La recesión que sufrieron y aún sufren algunas de las mayores economías globales castigaron al sector aeronáutico porque tanto empresas como familias redujeron al máximo sus presupuestos para viajes.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas perderían este año 11.000 millones de dólares, un escenario que las obliga a recortar costos, buscar nuevas fuentes de ingresos -como los cargos por maletas- y asociarse para ganar escala.

Las asociaciones o los intercambios de acciones, como en la operación de TACA y Avianca, serían la fórmula elegida para expandirse en la región al no poder realizar compras directas por la maraña de regulaciones que envuelven a la industria y que en muchos casos buscan evitar el control extranjero.

“Lo que analizamos más allá de alianzas comerciales es que puede haber alianzas patrimoniales, donde no es una fusión, pero tienes participaciones accionarias entre dos grupos”, dijo Andrés Conesa, director general de Grupo Aeroméxico.

En un anticipo del nuevo escenario que se presenta en el sector, el vicepresidente ejecutivo de LAN, Enrique Cueto, dijo tiempo atrás que vendrían fusiones en la región.

“Hoy hay que tener un valor que permita canje de acciones a futuro o algún tipo de consolidación, que es lo que yo creo que va a venir en la industria”, dijo Cueto.

OPCIONES DE LAN

Analistas del sector dijeron que la operación de Taca y Avianca alterará el mapa del negocio regional.

“Con este anuncio emerge un nuevo competidor fuerte en una región dominada por LAN y firmas brasileñas”, dijo un analista de un banco de inversión en Chile que pidió no ser nombrado.

Agregó que el impacto se vería amortiguado por la reciente decisión de LAN de lanzar una unidad de carga en Colombia, pero que ahora ese proceso se ve diferente.

“La idea original de LAN era atacar fuerte ese mercado (colombiano). Quizás ese sería el mayor impacto para LAN, que tiene una fuerte presencia en Perú, Ecuador, Chile, Argentina”, agregó.

Otros analistas consultados dijeron que el acuerdo TACA-Avianca empujará a LAN a cerrar rápido algún acuerdo regional, especialmente en Brasil, donde la firma ya tiene apuntados sus cañones.

Pero allí también podría encontrar obstáculos, y puestos por el mismo rival.

Avianca es propiedad del Grupo Synergy, del empresario colombo-brasileño Germán Efromovich.

Efromovich tiene además una participación en Ocean Air, una aerolínea pequeña con base en Sao Paulo que ofrece vuelos domésticos en Brasil y que es administrada por Avianca.

“Con la compra de Taca, Efromovich se queda con un ‘hub’ en Costa Rica y otro en Lima, y OcenaAir va a servir para alimentar los vuelos de esas empresas en las capitales brasileñas Sao Paulo, Río de Janeiro y Porto Alegre”, dijo Paulo Sampaio, director de Multiplan Consultores en Río.

Recordó que Efromovich está también por comenzar la operación de VarigLog (ex carguera de Varig) y podría integrar las operaciones de carga con la firma que opera en Colombia.

Sin embargo, no sería un camino tan fácil, según Sampaio, porque TAM y Gol -hasta ahora las dos mayores de la región por flota- están en buenas condiciones para enfrentarlo.

“La competencia aquí es mucho más dura porque las compañías brasileñas son muy fuertes, aunque Efromovich podría integrar todas las operaciones”, concluyó Sampaio.

Vía Andina

El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Martín Pérez, reveló la decisión de la compañía aérea Taca de iniciar los estudios respectivos para aumentar sus destinos en el mercado doméstico, además de la ruta que cubren entre Lima y Cusco.

“Taca nos ha informado su deseo de realizar más vuelos en el país a fin de ofrecer mayores posibilidades de transporte aéreo a los peruanos y, en ese sentido, le he expresado mi satisfacción por introducir mayor competencia en dicho mercado”, dijo.

El interés y el compromiso de la empresa fue dado a conocer durante la reunión que Pérez sostuvo el miércoles en San Salvador (El Salvador) con el vicepresidente de Taca, Estuardo Ortiz.

Ortiz expresó la voluntad de la empresa de acompañar al Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) en una estrategia que permita incrementar el turismo entre Perú y Centroamérica.

Pérez también se reunió con el ministro de Turismo de El Salvador, Napoleón Duarte, para intercambiar experiencias en materia turística, y acordaron formular una estrategia integral con otros países de Centroamérica para incrementar el turismo entre dicha región y Perú.

“Es una iniciativa que mi portafolio recibe con agrado, trabajaremos en ese tema en las siguientes semanas”, aseveró.